10月12日，在上海首條新建市域鐵路“機(jī)場聯(lián)絡(luò)線”1標(biāo)跨滬渝高速公路特大橋施工現(xiàn)場，集團(tuán)公司作業(yè)人員操作700噸型架橋機(jī)，將最后一孔長32米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上。至此，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)全線架梁順利收官，吹響了機(jī)場聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入全面沖刺階段的“沖鋒號”。
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線作為上海首條新建市域鐵路，連接虹橋和浦東兩大交通樞紐，最高時速可達(dá)160公里。
集團(tuán)公司承建的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)段是上海市機(jī)場聯(lián)絡(luò)線起始段，也是全線僅有的兩個橋梁標(biāo)段之一，承擔(dān)著72孔簡支梁共2226米的架設(shè)任務(wù)。因架梁區(qū)域臨近滬昆鐵路，多處施工處于鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，最大架設(shè)坡度為27.8‰，最小架設(shè)曲線半徑為1000米，時間緊、任務(wù)重、施工情況復(fù)雜、交叉干擾大、鄰近營業(yè)線運(yùn)梁安全風(fēng)險大。
提梁行走
為確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)安全順利達(dá)成，自今年6月28日啟動架梁工作以來，項目部在落實(shí)好新冠肺炎疫情防控各項措施的基礎(chǔ)上，結(jié)合橋梁分布、沿線地形地貌等特點(diǎn)，科學(xué)組織施工，加強(qiáng)營業(yè)線架梁封鎖施工安全管控，通過日常記錄，結(jié)合計劃時間，將運(yùn)梁、過孔、喂梁、落梁等工序時間精確控制在允許范圍內(nèi)，重點(diǎn)把握運(yùn)梁節(jié)奏，以“快反應(yīng)”“快部署”“快落實(shí)”的理念，確保項目施工進(jìn)度，工程質(zhì)量持續(xù)領(lǐng)跑，最終用時106天安全順利完成了架梁施工任務(wù)。
項目建成后，上海虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間通行時間可控制在40分鐘內(nèi)，可與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行；同時，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。
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