11月8日，在雄忻高鐵跨京廣鐵路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首榀長(zhǎng)40.6米、重927.3噸的簡(jiǎn)支箱梁精準(zhǔn)架設(shè)到74號(hào)、75號(hào)橋墩上，標(biāo)志著中鐵三局承建的雄忻高鐵全線(xiàn)首孔近千噸超大箱梁順利架設(shè)。
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雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。正線(xiàn)全長(zhǎng)約342公里，其中山西境內(nèi)約122公里，是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵。
中鐵三局承建雄忻高鐵河北段站前1標(biāo)16.42公里。其中，區(qū)間路基0.66公里，橋梁1座，涵洞2座，預(yù)制、架設(shè)箱梁359孔。
雄忻高鐵跨京廣鐵路特大橋使用40.6米的簡(jiǎn)支箱梁，能夠有效節(jié)省工程建設(shè)占地，降低工程建設(shè)成本。項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)成立了架梁施工技術(shù)小組，多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，通過(guò)改變吊車(chē)站位以及調(diào)整支腿擺放位置，克服了提梁機(jī)組裝場(chǎng)地狹小的難題。此外，技術(shù)小組持續(xù)加大技術(shù)攻關(guān)，與廠(chǎng)家多次研討，創(chuàng)新采用芯盤(pán)油頂配合的方式，實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)橋上原地掉頭。
為確保首榀箱梁順利架設(shè)，項(xiàng)目部使用處于國(guó)內(nèi)鐵路架梁施工領(lǐng)先地位的40米千噸箱梁運(yùn)架成套設(shè)備方案，采用DJ1000型箱梁架橋機(jī)和配套運(yùn)梁車(chē)。同時(shí)，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化架梁施工方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員及作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，架梁過(guò)程中采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)全程盯控提、架關(guān)鍵工序，確保首榀箱梁架設(shè)過(guò)程安全順利。
雄忻高鐵建成后，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線(xiàn)民眾出行，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。同時(shí)，對(duì)山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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